باتری هیوندای سوناتا

نسل اول ؛ 1985-1987

اولین سوناتا برای رقابت با سری Daewoo Royale معرفی شد و نسخه لوکس تر Stellar بود. این سیستم شامل کروز کنترل ، صندلی های قدرت ، واشر سر لامپ ، ترمزهای برق ، آینه های جانبی قابل تنظیم برقی و تریم های سپر کرومی است. سوناتا با دو گزینه تر و تمیز در کره موجود بود: لوکس و سوپر (دومی فقط با موتور 2.0 لیتری موجود است). در بازار داخلی هیوندای سعی کرد سوناتا را به عنوان یک ماشین اجرایی با استفاده از اصطکاک مانند “ماشین لوکس برای VIP” بفروشد. با این حال ، همانطور که سوناتا مبتنی بر Stellar بود و هیچگونه طراحی مجدد آن توسط مردم صورت نمی گرفت ، تفاوت چندانی با نسخه لوکس ستاره ها ندارد. در سال 1987 هیوندای به دو رنگ بندی رنگ و گزینه رایانه سفر اضافه کرد اما فروش خیلی زود کاهش یافت و ماشین در دسامبر همان سال متوقف شد. سوناتا فقط در بازارهای داخلی کره جنوبی فروخته می شد. این وسیله نقلیه در 4 نوامبر 1985 در کره جنوبی رونمایی شد.
موتور انتخابی شامل 1.6 لیتری میتسوبیشی زحل (فقط در خارج از بازار داخلی است) ، میتسوبیشی سیریوس 1.8- و 2.0 لیتری چهار خطه می باشد. نسل دوم نیز در سال 1987 روانه بازار شد، و در MPI شکل بزرگ هیوندای 1986 را تشکیل داد.

نسل دوم ؛ 1988-1993

در 1 ژوئن 1988 در کره جنوبی معرفی شد. سپس در سپتامبر 1988 به عنوان مدل 1989 در کانادا معرفی شد ، در 14 نوامبر 1988 در ایالات متحده به عنوان مدل 1989 و در مارس 1989 در استرالیا. نمای بیرونی توسط Giorgetto Giugiaro از ItalDesign طراحی شده است. این وسیله نقلیه در سال 1991 مجهز به جابجایی میان مدت بود. این خودرو جایگزین Stellar به عنوان ماشین خانوادگی بزرگ هیوندای شد. سوناتاها در اولسان ، کره و در برومونت ، کبک ساخته شده اند.
سوناتا در ژوئن سال 1989 در اروپا به بازار عرضه شد ، به عنوان سومین مدل که پس از رونمایی از برند هیوندای در اروپا در سال 1982 در آنجا به فروش رسید. این خودرو برای رقابت با خودروهایی مانند فورد Granada Scorpio طراحی شده بود ، همچنین قیمت آن برای رقابت با اتومبیل های کوچکتر مانند فورد سیرا مناسب بود .
سوناتا توسط هیوندای طراحی شده است و از مهندسی میتسوبیشی بهره می برد ، همچنین از پلت فرم Galant Σ و موتور 2.4 لیتری بهره میبرد . موتورش در کره تحت لیسانس mitsubishi ساخته شده است.
موتور هیوندای سوناتا تقریباً مشابه موتورهایی بودند که توسط میتسوبیشی 110 اسب بخار (82 کیلووات) موتور سیریوس درون خطی چهار در مدلهای موجود در بازار آمریكا استفاده میشد. یک موتور V6 3.0 لیتری مبتنی بر میتسوبیشی 6G72 وارد سال 1990 شد. سایر بازارها موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری را که از نسل اول منتقل شده بودند دریافت کردند ، اما مجهز به MPI خود هیوندای بودند و جای خود را به همتایهای سازنده اتومبیل استفاده شده در نسل اول سوناتا دادند. مدل آمریكایی موتور G4CP DOHC 2.0 لیتری را برای سال مدل 1992 دریافت كرد و جایگزین موتور اصلی 2.4 لیتری SOHC G4CS شد.

سطح تریم در ایالات متحده با:

GL (“89-” 91 2.4 موتور بادامک یکبار مصرف اتومبیل [کد موتور G4CS] “92-” 93 2.0 موتور DOHC [کد موتور G4CP])

GLS (موتور 3.0)

این موتور در نیوزیلند (درایو دستی) با موتور 1.6 لیتری میتسوبیشی با جعبه دنده دستی 5 سرعته فروخته شد. یک گیربکس اتوماتیک اضافی اختیاری بود. وارد کننده اصلی واحدی از گروه موتور گیلتراپ مستقر در اوکلند بود.
نسخه نهایی Stellar با عنوان Stellar 88 شناخته شد و برای تجلیل از بازی های المپیک تابستانی 1988 در سئول راه اندازی شد. پس از آن ، هیوندای تولید Stellar را متوقف کرد جایگزینش سوناتای جدید کرد.